Ковш норийный

На стрічці, з певним кроком, встановлюються ковші. Кріплення шкіри здійснюється спеціальними болтами, головки яких розташовуються з внутрішнього боку стрічки, мають збільшену місткість, високу ударну міцність, високу зносостійкість.

Водночас необхідно забезпечити, щоб під час затягування болтів їх головка була втоплена в заглибленні, передбачене на ковшах.

Зараз підприємствами застосовуються три основні типи норійних кошлів: полімерний, металевий збірний і металевий суцільновтягнутий.

Металевий збірний ківш має набагато більшу вагу, порівнюючи з іншими, що призводить до перевитрату електроенергії під час роботи приводу та прискореного зносу транспортної стрічки. Крім цього, збірна конструкція ковша має гострі кути та вигини, що під час інтенсивної роботи призводить до сильної деформації ковша в місцях вигинів, а також збільшує налипання зерна в кутах, що знижує продуктивність норії.

Суцільнотягнутий ківш має плавні закруглені форми, тобто не має "концентраторів" зносу та виключає налипання зерна. За масою цільнотягнутий металевий ківш порівнянний із полімерним.

Полімерний ківш за всіх своїх уявних переваг на морозі стає крихким, що призводить до його руйнування, особливо в місцях кріплення до стрічки. Це явище повністю виключає застосування норій із полімерними ковшами в неопалюваних приміщеннях. Але основною перевагою металевих колів перед пластиковими є можливість видалення продуктів зносу (пилок).